TOP10 | 2018世界汽车零部件公司排行榜

【慧聪汽车配件网】通过查阅全球各大公司2017年多达数千页的财报和新闻，以及和业内专业人士多次讨论后，根据销售额整理出了《2018年世界汽车零部件企业TOP10》并逐一点评。

    10

    Lear

    昆仑派

    作为全球汽车座椅和电气系统供应商，李尔公司2017年销售额达到170.5亿欧元，净利润10.94亿欧元。

    在汽车座椅方面，李尔推出了145种新产品，其中70%用在高消耗量的跨界车、SUV和皮卡。在电子系统方面，李尔推出了160种新产品，包括业界最先进的联网网关模块。李尔拥有独特的座椅和电子系统产品开发能力，加上对这两个部门的不断整合，为未来的增长打下良好基础。

    李尔以平凡的产品屹立于汽车界并保持持续的增长，每年都有些收购，但都不算是大规模的并购，而且基本是自己座椅领域的纵向供应商，稳扎稳打。可算是汽车界的昆仑派，地位稳固。

    9

    Valeo

    峨眉派

    法雷奥是一家独立的工业集团，专注于设计、生产和销售汽车零部件。2016年集团销售总额达186亿欧元，相较2016年增长12%。

    作为自动驾驶领域的领导者，法雷奥拥有市场上最全面的传感器组合。车展期间，法雷奥推出了LiDAR（激光雷达）自动清洁系统。这项技术能保障核心部件LiDAR传感器在任何时候、任何天气情况下都能以最佳状态运行。

    随着法雷奥西门子新能源汽车合资公司的成立，法雷奥同样能为混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车提供高压（高于60伏）解决方案。自成立14个月以来，法雷奥西门子合资公司共获得100亿欧元的订单，这家公司正致力于成为汽车高压系统领域的全球领导者。

    法雷奥来自法国，总有点法式浪漫，创新也务实。外表时而优雅时而俏皮，实则内功深厚，这几年进步很快。犹如峨嵋派，受郭襄女侠一脉传承，在武林独树一帜。

    8

    Faurecia

    华山派

    佛吉亚是法国的汽车零部件企业，在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰方面处于世界领先地位。2017年销售总额达202亿欧元，同比增长17.9%。营业利润达11.7亿欧元，增长20.6%。

    今年，佛吉亚获得宝马集团新订单业务，将为宝马集团旗下高达600万辆汽车提供座椅，是佛吉亚史上数量最大的订单。据悉，此次订单包括为7款车型提供适时生产（just-in-time）的座椅总成和为Mini及宝马2系等10款车型提供座椅骨架。佛吉亚在一份声明中表示，目前已为宝马车辆提供适时生产的座椅总成，但是新订单增加了框架、椅套和发泡。

    去年，佛吉亚(中国)投资有限公司与比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司。此外，佛吉亚（中国）还与五菱工业签订合资协议，成立合资公司。在欧洲，佛吉亚还与大众集团设立座椅项目。

    佛吉亚算专注在自己的领域里面深耕细作，不出彩也不出格。为乘用车和商用车制造企业提供全系统解决方案，产品可满足从TataNano到BMWM3的各类车型需要。就像是华山派，是汽车零部供应商里标准的名门正派。

    7

    HyundaiMobis

    姑苏慕容

    韩国最大的汽车零部件制造商现代摩比斯公司，自1977年创立以来持续获得成长与发展。基于最佳品质和技术、令顾客满意的服务，2016年位居全球汽车配件行业第六位。2017年企业营收272.7亿欧元。

    现代摩比斯今年计划在密歇根州的高速公路上对一款名为M.BILLY的汽车进行试驾。M.BILLY为3级半自动驾驶汽车,这要求驾驶员只能在紧急情况下才能控制车辆。

    该公司表示,与核心零部件销售相比,到2021年,将把投资与研发的比例从2017年的7%提高到2021年的10%,但未提供核心部件销售的价值。此外,在2021年前要将自动驾驶车研发部门的工程师人数从目前的600人增加15%以上。

    现代摩比斯来自高丽，行事诡秘的一个家族，有点像姑苏慕容，因其是鲜卑后代，怀着复兴大燕国的野心，所以搜集天下各门各派的武功秘籍，妄图以武复国。在重度依赖中原市场的形势下，与中原就萨德问题达成和解，对这一家族的复兴有巨大的帮助。

    6

    Aisin

    古墓派 

    日本爱信精机成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。

    2017财年爱信销售额为296.5亿欧元，同比增长10.5%。

    广汽集团发布公告称旗下子公司与爱信AW株式会社达成了合作共识，并进行了自动变速箱合资项目签约仪式。合资公司未来将会主要生产FF6速自动变速箱。同日，吉利汽车方面也发布了相关公告，称与爱信AW签署协议，成立合资公司，同样是针对6速自动变速箱的制造与销售。

    中国整车市场及其庞大，而自主变速箱也正是靠着这个温床，逐渐的摸索出了自己的道路，未来2-3年间，将会是自主变速箱量产井喷期，而这个时候爱信突然选择和吉利广汽合作，这对于自主变速箱品牌来说是一个非常大的挑战。这也是爱信的目的，将潜在的对手直接"摁死"在"摇篮期"。

    爱信就像是变速器领域的古墓派，古墓派的武功隐隐然都是为克制全真武功而创，武功犹在全真派之上。在天朝应该算变速器龙头老大，以其稳定的品质较高的性价比著称，大部分自主品牌6AT均来自爱信。但古墓派行事低调，故江湖地位不如全真派。

    5

    Magna

    丐帮 

    麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商，在28个国家设有335家制造工厂，96个产品开发、工程和销售中心，超过16.8万名员工。

    2017年销售额323.9亿欧元，同比增长7%；全年的税前收入25亿欧元。

    麦格纳收购格特拉克后，以7DCT300双离合变速器全面匹配宝马集团高产量的横置发动机平台（UKL）车型，助力其实现节能减排、提升车辆驾驶性能。宝马集团UKL平台的车型包括宝马X1、MINI全系、以及宝马1系和2系旅行车。

    2018年4月26日，麦格纳宣布，与北京海纳川汽车部件股份有限公司成立合资公司在北京建厂投产门模块，并携手曾于去年8月战略投资的合作伙伴Innoviz为宝马集团的多个车辆平台提供固态激光雷达技术。

    麦格纳为汽车制造商开发和制造高级驾驶辅助系统(ADAS)产品的经验已经长达15多年。2017年8月，麦格纳推出MAX4--这个高度集成、定制化且可扩展的自动驾驶平台，可实现L4级别的自动驾驶，适用于城市道路和高速公路路况。

    MAX4平台集传感和计算模块于一体，包含了摄像头、雷达、激光雷达、摄像头、超声波传感器以及一个高级驾驶辅助系统的中央计算模块，可以按照客户的需求和市场条件提供单个组件或者整套系统。

    麦格纳，产品非常丰富，从内外饰到动力总成，从机械件到材料件再到电子件。而且是零部件企业里唯一可以制造整车的企业。自从收购了德国变速箱巨头Getrag，如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐帮可以比拟麦格纳。

    4

    Denso

    逍遥派

    电装公司，日本第一大的汽车零部件供应商，公司主要据点位于以爱知县为中心的中京工业地带。起先是丰田汽车的下属零部件供应商，后来成为丰田集团子公司。主要生产汽车的空调系统、点火系统、燃油喷射系统、发动机点火控制系统等。

    2017年公司营收343.5亿欧元，同比增长11.7%。

    为加快自动驾驶系统等各类车载系统更先进、更复杂且更大规模的研发，电装宣布增持瑞萨电子股份。瑞萨电子拥有系统开发中的关键装置——半导体的尖端技术。

    此次，获股份增持的瑞萨电子是车载微控领域的顶级供应商，融入复杂且尖端的技术研发开放性平台RenesasAutonomyTM，今后将继续贡献自动驾驶社会，把云端服务到新型传感、车辆控制等的综合方案供应作为企业成长的基本战略。今后，为实现具有竞争力的车载系统研发，电装将持续与瑞萨电子开展共同开发工作，加速技术研发。

    日本经济界有这样的说法，如果把丰田比做太阳，电装就是太阳黑子。电装是最神秘的门派。其门派名称除了业内人士，外人连“电装”这两个字都难有机会听到。既然没人听说过，自然也谈不上江湖地位，像极了逍遥派。但此派武功，神乎其技，几可通玄，媲美少林武当。

    3

    ZF

    全真派

    采埃孚集团是闻名全球的德国汽车主动安全系统专家、变速器与底盘零部件的行业领导者。2018年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席执行官沃夫翰宁·施艾德Wolf-HenningScheider在腓德烈斯哈芬介绍集团年度财务情况时宣布：

    集团销售额364亿欧元

    息税前利润23亿欧元

    同比自然增长率达到6%

    研发费用为22亿欧元

    2017年，采埃孚研发支出为22亿欧元，相比2016年增长约15%。在今年，值得一题的是，集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。换言之，今年集团研发支出在预算中的占比将从6.1%提高到约6.5%。与此同时，采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上的投资(2017年投资额为14亿欧元)，包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。

    采埃孚就像是全真派，凭借在乘用车和商用车变速器领域的优势，左右互搏，所向披靡，也是天下搞变速器之人推崇备至的武学正宗。收购天合TRW后，进一步巩固了自己的江湖地位，积极布局新能源和无人驾驶，布下让所有门派和高手都忌惮的天罡北斗七星阵。

    2

    Continental

    武当派

    德国大陆集团（ContinentalAG），创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。大陆集团在2017财年销售额达到440亿欧元，增长8%，调整后息税前利润率为10.9%，超越年度目标。其中来自汽车业务的销售额达到390亿欧元。

    特别是在自动化及自主驾驶领域，无论是当前的初级阶段，还是未来的全面自动化驾驶阶段，摄像头、雷达及激光雷达传感器等市场需求均在增大。自1999年起至今，大陆集团已总共生产约6千万个ADAS传感器。

    随着汽车电动化趋势愈发明显，作为少数几个系统供应商之一的大陆集团，能够单渠道供应全套动力总成的电气化产品，其中包括电机、功率电子、能量和热管理以及充电技术等。而自2012年投入市场的电子地平线（eHorizon）技术，降低了柴油消耗超过760,000,000升。总共已有超过3300万辆轿车及货车通过大陆集团的智能联网技术实现联网。

    大陆汽车，同样是德国汽车巨头。大陆的发展要从收购了西门子威迪欧之后说起才算真正进入到汽车零部件前三甲，所以他的沉淀没有博世那么厚重。同样以技术著称，以流程控制闻名。地位配得上武当派。

    1

    RobertBosch

    少林派

    博世集团是全球第一大汽车技术供应商，总部设在德国南部斯图加特市。公司员工人数超过40万，遍布50多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

    2017年营收高达781亿欧元，同比增长6.8%。息税前利润增长23.2%，达53亿欧元。其中汽车业务达到474亿欧元，同比增长7.8%。研发费用75亿欧元，约占销售额10%。

    自动驾驶技术方面，博世正在和戴姆勒合作，推出适用于城市道路的完全自动驾驶及无人驾驶系统，该项目的主要目标是在2020年代初使城市道路上的自动驾驶成为现实。

    博世集团在汽车领域将持续发力氢燃料电池技术、继续挖掘内燃机潜力以及加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。博世预计2030年，燃料电池将会是汽车动力总成领域的主流解决方案。

    博世，博大精深。汽车领域很多技术都是源于博世，例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共轨高压喷射系统、汽油缸内直喷系统等等。内外兼修，注重研发投入，包括前瞻性的研发，其经营模式也相当成功，在大多数市场都处于领先地位。正如少林派，是武林第一大派，内功深不可测，外功可挡天下。